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自动档(又称自动变速)装备有自动控制装置，行车中可根据车速自动调整档位，无需人工操作，省去了许多换档及踏踩离合的工作。其不足之处在于价格昂贵、维修费用很高，而且使用起来比手动档车费油，因为房车租赁自动变速器的动力传递是通过液压来完成的，在工作中会造成动力损失。尤其是低速行驶或堵车中走走停停时，更会增 大油耗。

机油的等级指标上通常使用美国石油协会（API）标准。API通常采用两个英文字母来表示，头一个英文字母机油适宜的发动机油类别，S代表机油，C代表柴油机油。

第 二个英文字母代表机油等级，按字母顺序的先后，第 二个字母的编排越后代表品质越高，可为发动机提供更好的保护，例如APISL，它比APISJ、SH、SG等级别的发动机油性能更高。我们仅知道汽车润滑油的级别分类还远远不够，还需要通过的黏度和温度指标来选择机油。

黏度指标：公认的分类是SAE分类，SAE是美国汽车工程师学会的英方缩写。SAE分类中，分为低温黏度等级SAE0W（W代表冬季）、5W、10W、15W、20W、25W，数字越小，代表低温运转越好，如0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性。

一、提高了行车的舒适性。铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。一体成型。加上采用数控机床加工尺寸精度高，真圆度高、偏摆跳动小。        

二、正常行驶，节省燃油。由于所换铝合金轮毂的重量（与所更换同尺寸钢轮毂比较），减少了四轮的转动惯性，使汽车的加速性提高了，并相对减少了制动的能量需求，从而减少了油耗。        

三、提高了行车的安全性。对于高速行驶的汽车来说，因轮胎与地面摩擦，制动等产生的高温爆胎、制动性能降低等现象屡见不鲜。而铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍，再加上铝合金轮毂的结构特性，很易将轮胎、制动系统产生的热量排散在空气中。即便在长时间行车中连续刹车的情况下，也能使车轮系统保持适当的温度。既能降低刹车系统和车轮的老化，更能降低爆胎几率，从而提高行车的安全性。

汽车改装厂告诉大家改装点火系统容易也是便宜的一步-(换火花塞).火花塞的基本作用是强迫点火线圈产生的高压电流通过一个电极间隙时产生火花来点燃汽缸燃烧室内的混合气,因此对火花塞的性能要求是越强,越稳定越好.现在高质量的火花塞大都是采用銥或铂等来制造电极,除了可发出更强更稳定的火花外,更耐用,可价钱更贵!另外,火花塞的又一重要作用是把汽缸内的热量带走,以维持一个适当的工作温度,如果温度太高会损蚀火花塞的电极和绝缘体,而被烧红了的火花塞会引发早燃和爆震现象;如果温度太低,附着在火花塞表面的油就不能充分燃烧,容易形成积碳,使火花塞产生不了火花.因此不同冷热度的火花塞会用于不同特性的发动机上.在一般的轻微改装下不需要改动火花塞的冷热度,只有在重改装后发动机经常在高温下运作,才需要改用冷度较高的火花塞,随便改用用的火花塞只会制造积碳,令发动机出现乏力,和转速不顺的现象.

一：刹车片出现金属颗粒

虽然如今不环保的石棉材质刹车片已经被淘汰了，但劣质刹车片依然没有消失，一般随车出厂的原厂刹车都采用半金属等非全金属材料，而这样的材料在磨损到一定程度时极有可能会出现分布不均的高硬度金属颗粒，这样的金属颗粒遍布刹车片，当你一脚刹车下去，金属颗粒与刹车盘之间的交响乐便开始了。。。

虽说这样的“故障”并不会对刹车系统造成什么严重损害，磨一段儿时间也金属颗粒也会随之消失，但较真的话这样的金属颗粒还是对刹车盘有一些不好的影响。对车子比较爱惜的朋友可以选择更换更好的刹车片，故障就立即解决了。

二：刹车片磨损过度

有的刹车片上是有厚度警示铁片，当刹车片磨损到“临界点”时，刹车片上的厚度警示铁片会与刹车盘产生直接摩擦，从而出现异常刺耳的声音，注意，这种声音可要比上面那几种所谓“异响”都大很多，一般人都能感觉出来。

出现这种情况时证明你的刹车片已经磨损过度，必须要进行更换了，不更换的话不仅巨大的噪音让你难以忍受，还会出现制动力大幅度下降的问题，徒增安全隐患。